物流业亟待“智慧”升级
这两年预示“双11”来袭，网络购物受到很多人，尤其是年轻人的注目，但是从已完成缴纳网络订单到接到已购商品这段时间，坚信很多人都经历过一些仓储速度“极快”的“租车”公司，可以说道让人倍受折磨。有人把这种现象称为租车物流行业的“最后一公里困境”。 面临这一严峻形势，物流企业只有增大投放，展开智能化、信息化改建，朝著构建“智慧”升级，才能彻底解决问题这一困境。 众所周知，在互联网经济时代，电子商务平台和缴纳平台早已较为成熟期，而物流平台发展的迟缓却沦为了目前主要的瓶颈。
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本文摘要：这两年预示“双11”来袭，网络购物受到很多人，尤其是年轻人的注目，但是从已完成缴纳网络订单到接到已购商品这段时间，坚信很多人都经历过一些仓储速度“极快”的“租车”公司，可以说道让人倍受折磨。有人把这种现象称为租车物流行业的“最后一公里困境”。 面临这一严峻形势，物流企业只有增大投放，展开智能化、信息化改建，朝著构建“智慧”升级，才能彻底解决问题这一困境。 众所周知，在互联网经济时代，电子商务平台和缴纳平台早已较为成熟期，而物流平台发展的迟缓却沦为了目前主要的瓶颈。
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这两年预示“双11”来袭，网络购物受到很多人，尤其是年轻人的注目，但是从已完成缴纳网络订单到接到已购商品这段时间，坚信很多人都经历过一些仓储速度“极快”的“租车”公司，可以说道让人倍受折磨。有人把这种现象称为租车物流行业的“最后一公里困境”。
面临这一严峻形势，物流企业只有增大投放，展开智能化、信息化改建，朝著构建“智慧”升级，才能彻底解决问题这一困境。 众所周知，在互联网经济时代，电子商务平台和缴纳平台早已较为成熟期，而物流平台发展的迟缓却沦为了目前主要的瓶颈。物流成本居高不下，货物萎缩损耗相当严重，中间过程不能视，造成了消费者的滋扰责怪。 多达，中国的物流成本占到GDP的18%，而美国只有8.6%，整个物流企业的管理水平，特别是在智能化、信息化，还包括运输的自动化方面，和发达国家有相当大的差距。
这也不会减少货物递送的准确率，推高物流成本。 况且，目前我国物流行业的集中度太低，缺少统一的指导和标准，造成物流行业本身依赖低价无序竞争，导致社会资源重复建设和浪费。不管是物流企业还是企业的物流部门，对新的技术应用于到物流领域的积极性较低，逗留在劳动力密集型阶段，物流环节的信息技术应用于水平较低，物联网、互联网、RFID、二维码、EDI等信息技术没能广泛应用。
鉴于此，我们要创建和完备我国物流信息化和物流智能设备模块的标准，要从国家政策层面思维打造出智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策导向扶植智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，创建智慧物流网样板平台，最后解决问题最后一公里的困境。 当然，要解决问题最后一公里竞争力，就要注目用户体验，反过来倒逼物流体系的建设，所以要从国家层面思维大物流，或者说第三方物流的建设，这就要从政策范围内，标准接口方面有一个整体规划。
时下，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，于是以推展着中国智慧物流的变革。可以说道，智慧物流将是信息化物流的下一站，我们要把数字物流、智慧物流作为物流信息化的标志语。 所谓智慧物流，是指利用构建智能化技术，使物流系统能仿效人的智能，具备思维、感官、自学、推理小说辨别和自行解决物流中某些问题的能力。它标志着信息化在统合网络和管控流程中转入到一个新的阶段，即转入到一个动态的、动态展开自由选择和掌控的管理水平。
近年来，我国先进设备的信息技术在物流行业的应用于和推展水平依然较低，自主创新和产业承托能力不强劲，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与发达国家还有较小差距。因此我们要减缓利用云计算等技术，积极开展物流信息技术服务平台建设试点，提升物流“智慧化”升级的关键共性技术研发、推展和应用于水平。
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